A Academia Slot Clube apresenta-se como um Clube de Slot com um novo conceito no espaço Slotista Nacional. Esse conceito visa ser um “espaço” de convívio entre slotistas, que entre eles organizem provas e/ou campeonatos, sem dependerem directamente de uma pista/espaço. Desta forma o clube não possuirá nenhuma pista/espaço e por isso na organização dos seus eventos utilizará estes espaços sob a forma de aluguer ou outras previamente estabelecidas. Assim, a Academia Slot Clube pretende abranger nas suas actividades todas as pistas/espaços da Zona de Lisboa, tendo como objectivo a organização de um campeonato de Velocidade e outro de Rally que tenha no seu calendário no mínimo uma prova em cada um destes espaços. A extensão do Clube a outras áreas do País poderá ser equacionada através da criação de diversos pólos.
Para além desta vertente dirigida aos slotistas já praticantes, outro grande objectivo será a divulgação do Slot enquanto Hobie e nesse âmbito serão realizadas inúmeras actividades de captação/iniciação.
NOTA: A Academia Slot Clube, não tem qualquer intenção de ser uma entidade reguladora no panorama Nacional do Slot.
Academia Slot Clube
Academia Slot Clube
(Regulamento técnico)Clássicos SCX - Nocturno
1 – Modelos e Fabricantes Modelos: Automóveis clássicos da SCX.
SCX: Citroen DS 21 Alpine Renault A110 Austin Mini 1000E Mini Cooper Fiat Abarth 1000 Fiat 124 Spyder Lancia Delta S4 Lancia Delta Integrale Seat 850 Seat Fura Seat Panda Seat 1430 Seat 131 Abarth Talbot Lotus Renault 8TS Ford Escort MKII Ford Sierra Cosworth Ford Escort Cosworth Renault 5 Maxi Turbo Renault 5 Turbo
Nota: Os carros com tração as 4 apenas poderão usar tração atrás.
2 - Carroçaria
2.1 Material: Em plástico injectado original. A modificação ou qualquer alteração da carroçaria, ou de qualquer uma das suas partes não é permitida. É obrigatório conservar as luzes. 2.2 Peças Obrigatórias: Estes carros deverão conservar todos os elementos e características dos modelos retirados da caixa. Permite-se retirar elementos decorativos: antenas, retrovisores (se separados da carroçaria) e escovas de limpa pára-brisas. 2.3 Decoração: livre. 2.4 Habitáculo: O habitáculo é considerado parte integrante da carroçaria, sendo obrigatório manter-se o original.
3 - Chassis 3.1 Tipo e Material: Original fornecido com o modelo. 3.2 Ímanes: Proibidos. 3.3 Lastro: É permitido o uso de lastros desde que solidamente fixados no interior da carroçaria na parte superior do chassis. 3.4 Suporte de Guia: Livre
6 - Rodas 6.1 Rodas: As rodas completas montadas no eixo não poderão sobressair da carroçaria e as 4 rodas devem apoiar numa superfície plana em posição estática.. 6.2 Jantes: Livres. 6.3 Pneus: Livres, desde que em borracha.
8 - Motor 8.1 Tipo: SCX RX-41, RX-41B, RX-42, RX42-B, obrigatório conter a inscrição legivel. 8.2 Características: de série e sem nenhuma modificação, devendo respeitar os componentes que originalmente são fornecidos em cada motor. Deverá estar selado e qualquer marca de uma possível manipulação conduzirá à desqualificação. Não se pode adicionar nem manipular nenhum elemento eléctrico, mecânico ou electrónico que altere o rendimento do motor. O eixo do motor deve conservar-se de série. A organização considerará se o seu consumo em vazio e em carga está dentro das margens preestabelecidas. Proíbe-se o uso de potenciadores do campo magnético original.
9 – Pesos e Medidas 9.1 Peso da Carroçaria: Não é permitido qualquer aligeiramento da carroçaria apresentada pelo fabricante de caixa, excepto no definido no presente regulamento. 9.2 Distancia ao Solo: Livre.
10 – Quadro de Penalizações Técnicas (para o decorrer e final da Corrida):
Ponto do regulamento Voltas 2.1 Carroçaria 30 3.4 Imanes Desclassificação 6.3 Pneus Desclassificação 8 Motor Desclassificação
11. Pontuação e Campeonato 11.1. Para cada prova serão atribuídos pontos dependentes da posição ocupada pelo piloto no final da mesma. Assim, para o vencedor serão atribuídos 20 pontos, para o 2.º classificado 18 pontos, para o terceiro classificado 16 pontos, para o 4.º 15 e assim sucessivamente. Quam faltar recebe 0 pontos. 11.1.1 Será aplicada uma penalização a partir da segunda corrida, cada piloto penalizará 5 segundos por cada lugar, isto é, o ultimo não penaliza o penultimo penaliza 5 e antpenultimo 10 e assim sucesivamente. 11.2 Independentemente do número de corridas do Campeonato a designar, nunca se deita um resultado fora. 11.3 Empates 11.3.1 Em caso de empate na Corrida (voltas e metros) o piloto com a volta mais rápida será o vencedor. 11.3.2 Em caso de empate no Campeonato:
1º - Maior número de corridas disputadas
2º - Maior número de vitórias
3º - Maior número de voltas mais rápidas
4º - Volta mais rápida na última corrida
12 – Mudança de Calha 12.1. É realizada pela organização. Não havendo assistência com exeção feita ao meio da corrida onde se poderá assitir o carro por um periodo de 2 minutos.
13 – Mudança de Carro 13.1. É permitida a mudança de carro mas apenas se contabilizam para a classificação as voltas realizadas com o carro que iniciou a corrida.
14 – Disposições Gerais 14.1 Casos omissos e todos os aspectos não contemplados no regulamento técnico ou no regulamento desportivo serão avaliados e analisados pela organização, que reserva o direito de deliberar sobre estes.
